オイル交換
今回はサーキット走行したのでオイル交換したんですけど、色々なことが判明しました。
KTMの考えというか指定はフィルター交換は毎回だそうです(￣▽￣;)
というのも上の画像に関係するんですが、元々付いてたのがフィルターにバイパスバルブと言うのが設けられてたんですよ。
フィルターの真ん中部分ですね、今回は純正のにしたんですがバイパスバルブがなく、一応使えるので交換しました。
バイパスバルブというのはもし詰まった時にそこからオイルを通すという臨時的なものだそうで、これが純正採用されてるのは今の最新なのかどうかワカリマセンww
KTMは毎回フィルター交換すればオイルラインは詰まらない！という結論に至り、バルブが付いてないフィルターで毎回交換しなければならなくなったそうです。
毎回交換…まぁメーカー的にってだけでするのは個人の自由ですが、1000kmごとにオイル交換してるので勘弁してほしいw
お財布と相談ですねー(´Д` )
クラッチフルード交換
はい今回は、クラッチの繋がりが若干悪くね？ということでやってみました。
ご覧の通りそこまで真っ黒ではないですね、990SMRの指定はモトレックスのハイドロリック75？になってるので、無色透明から劣化するとこうなります。
クラッチフルードって量の割に値段高いんですが、今回使った感じだと100mlで2回、3回交換できるかもしれないので、そんな高くないっすね多分(笑)
交換の仕方は色々有りますけどオーソドックスに、クラッチ握ってブリーダー解放して閉めて、クラッチ離して〜という方法でやりました。
こいつから抜きます
逆からフルード入れる方法もありますが、ブレーキ程エアが抜けにくく無かったので普通のやり方がちょうどいいかもしれません。
交換後は必ずちょっと乗って確認が鉄則ですが、明らかかわりましたね。モッサリ繋がってたのがスパッとラグなしに繋がる感じになりました！2000kmで交換しましたが、納車前に整備してんのかよってなりましたね〜、まぁ劣化スピードは今回から検証しますので楽しみです。
筑波ライセンス講習会
え〜この寒い中2時間近く990SMRで、筑波まで行きました。高速は寒さと風でずっとトラックの後ろに張り付いていました(笑)
トランポのヴォクシーが諸事情により使えなかったので、しょうがなく990でしたがいや〜キツイっすね(*_*)
ファミリー限定ライセンスという事でナンバー付車両限定ですが、スポーツライセンスより圧倒的に安いですし、レーサーでもないのでファミリーライセンスの方を選びました。2万2千3百円しましたので参考にでもどうぞ。
