桶スポ初走行
桶スポ走行する前にクラッチフルード見たんですがめっちゃ劣化してました(笑)
2月の筑波の時に交換してコレですから、まぁサーキットとちょい走行も挟んだとしても劣化早いっすな。
グレードいいやつとかマグラのフルードは違うんでしょうかね？
昼から行ってきましたが、中のぐにゃぐにゃ低速がめちゃくちゃ苦戦しましたw
やっぱりvツインの一速だとトルクあり過ぎてガクガクして難しかったです…最後の走行はそれまで抜かれていたスパーダの人にもついていけてましたし、乗り方が掴めてきた所で終わっときました。タイムは52くらいでした、めっちゃ遅いっす(爆笑)
ストレートからの1コーナーと2コーナーですかね、一速に落として進入はカカカカッてなってシフトロック気味？でした半クラにすれば良いらしいですが、スライド進入の雰囲気だけ味わえて楽しかったです(笑)
最後にネコを見て癒されて帰りましたとさ。
990SMRで初転倒
3月24日にトミンモーターランドに行ってきました！
トミンと筑波をメインにサーキットに行こうと思っていたので、これでどちらもライセンス取ることが出来ましたψ(｀∇´)ψ
が、しかし！？
タイヤを充分あっためずに唯一の左コーナーでアクセルを開けてしまってリアからコケちゃいました…＿|￣|○
写真部分以外にも前後左ウインカーを少し削れたのと、前後アクスルスライダーも少し削れて、リアの左カバーも削れました。あとナックルガードも少しでしたね、ハンドルは恐らく曲がってないです(笑)
一番大きかったのがシフトペダルの曲がりでした…クラッチレリーズに干渉するほどでしたがシフトチェンジできるほどまで修正して30周くらいは走っときました(笑)
そして今回の被害総額
やっぱり高いですよね〜安いとこもあるんすけどシールとか位かも知れません。
サーキットまだ2回目でしたし緊張しちゃって、色々やること忘れたのがダメでしたね〜(´-ω-`)
シフトペダルの曲がり修正と外装の傷をを少し目立たなくして走ろうと思います(爆笑)
オイル交換
今回はサーキット走行したのでオイル交換したんですけど、色々なことが判明しました。
KTMの考えというか指定はフィルター交換は毎回だそうです(￣▽￣;)
というのも上の画像に関係するんですが、元々付いてたのがフィルターにバイパスバルブと言うのが設けられてたんですよ。
フィルターの真ん中部分ですね、今回は純正のにしたんですがバイパスバルブがなく、一応使えるので交換しました。
バイパスバルブというのはもし詰まった時にそこからオイルを通すという臨時的なものだそうで、これが純正採用されてるのは今の最新なのかどうかワカリマセンww
KTMは毎回フィルター交換すればオイルラインは詰まらない！という結論に至り、バルブが付いてないフィルターで毎回交換しなければならなくなったそうです。
毎回交換…まぁメーカー的にってだけでするのは個人の自由ですが、1000kmごとにオイル交換してるので勘弁してほしいw
お財布と相談ですねー(´Д` )
